小米系統算是初戰告捷，功的在作系統的市場上出了第一步。

當然這只是個好的開始，距離站穩腳跟還差得很遠。

在2010年之前，安卓還沒有爲霸主，這時候的手機作系統本就是百花齊放，市面上有幾十種手機作系統，其中不乏有頂級科技巨頭的產品，誰也無法判斷，哪一家的作系統會爲最終的勝利者。

除了作系統本的能之外，手機品牌的選擇，也是很重要的因素。

當時手機三巨頭是諾基亞、黑莓和三星，索尼立信、LG、以及沒落的托羅亞，只能算半個巨頭。而巨頭品牌的選擇，往往會爲行業的標桿。

但事實上這些巨頭們對於智能手機的反應卻都是慢了半拍。

進到智能手機時代以後，諾基亞和托羅拉快速沒落，這方面不用多介紹，就是後世的智能手機銷量世界第一的三星，早期也是沒有押注智能手機的。

2007年蘋果推出第一代iPhone的時候，三星也針對的推出了一款屏手機三星Instinct來針對蘋果，但實際上兩者本談不上競爭。

接下來三星便沒有再推出智能手機，直到蘋果的iPhone3GS發佈以後，三星才推出了第一代的Galaxy，正式進軍智能手機行業。

而真正讓三星手機崛起的，是第二代的Galaxy。

當時的蘋果使用的還是3.5英寸屏幕，其他廠商的智能手機也在模仿蘋果，使用3.5英寸，而第二代的Galaxy使用的則是4.3英寸屏幕，這絕對是一個質的飛躍，也爲三星吸引了一大波流量。

當2011年，三星發佈第三代Galaxy的時候，已經躍升爲頂級的智能手機制造商，並且將這一地位保持到今天。

三星的崛起，離不開韓國強大的手機零組件供應鏈，比如手機的核心芯片，三星自己就可以製造，再比如手機的屏幕，三星也是領先者，其他手機的零組件，韓國基本都能生產。

三星崛起之後，才到中國品牌嶄頭角，從最開始的“中華酷聯”，再到“華米OV”，國產手機品牌不斷創新的同時，也經歷了一波波的洗牌。

而現在還是HTC的時代，對於新生的小米系統而言，競爭纔剛剛開始，而最大的競爭對手安卓，也還沒有開始發力。

……

小米公司的會議室中，幾位合夥人聚集在一起，商討公司下一步的發展方向。

“系統卡頓的問題，還是沒有辦法解決，特別是使用時間長了以後，卡頓會越來越嚴重，甚至通話的時候都會到影響。”

“我們在測試當中也發現了這樣的問題，不過這是沒有辦法避免的，我們畢竟不是蘋果那樣封閉式的系統，而且蘋果的手機，也是專門針對他們系統所設計的，整優化自然比我麼好。”

“除此之外，蘋果在作系統方面的技積累也更多，喬布斯在1998的時候就弄了Mac OS X的作系統，用起來不比微的WIN系統差。”

“那我們就繼續優化唄，咱們這麼多程序員，不就是幹這個的麼！”

“優化自然是得優化，但我們也得考慮件匹配的問題，如果件超出了系統的承載能力，反而會影響能。”

一衆人在討論系統優化的問題，李衛東最開始還能聽懂，但漸漸的，頭上就冒出來黑人問號。

除了李衛東之外，在座衆人都是搞技出的，原本都是程序猿，真到了探討技問題的時候，李衛東除了一臉懵圈之外，什麼都做不了。

片刻後，衆人終於有了共識，而雷布斯也適時的問道：“李董，你覺得這個方案怎麼樣？”

雷布斯也只是象徵的詢問一下，畢竟李衛東是出資的大老闆，甭管李衛東懂不懂，怎麼也得問上一句，是給李衛東面子，也是走個程序。

不過這一次，李衛東是有所準備的，他開口說道；“有關技方面，我是一竅不通，系統該怎麼優化，都聽各位的。但是關於系統會越來越卡，我有個想法。

咱們電腦的系統，應該也有這種況吧？最起碼我這種電腦小白，平時用的電腦會有這種況。所以我就在電腦上裝了個三六零。”

提到三六零，雷總的表有些不自然，畢竟最近這兩年，國的殺毒系統市場都快被三六零一統江湖了。

旁邊馬上有人說道；“我用金山毒霸，效果也好的。”

這句話算是緩解了雷布斯的尷尬，而李衛東則接著說道：“三六零可不有殺毒的功能，還可以清理系統，加快開機速度等等，對於我這種電腦小白來說，按一下鼠標就能讓電腦變快，還是很方便的。

所以我琢磨著，爲什麼我們不能把這個功能，加到我們的小米系統當中呢？我們直接在系統當中加一鍵清理的功能，用戶只要按一下，就能自關閉那些多餘的應用程序，只保留基礎功能，系統自然就變流暢了。”

“好主意啊！我們還可以將金山毒霸融合進去！”雷布斯瞬間化爲關係戶。

放在後世，智能手機自帶清理系統，那是再正常不過的作了，然而在2009年，這絕對是一種創新。

技方面的優化，李衛東的確是一竅不通，但是人化方面的設計，小米所有的程序猿加起來，都不如一個李衛東。

重生者的優勢便是如此，李衛東知道後世的手機作系統都有那些人化設計，而這些設計都是經過了千錘百煉，有幾千萬乃至上億戶親驗過的。那些反人類的設計，在已經在不斷的優化中被淘汰掉，只有那些用戶驗好的設計，纔會被留下來。

幾個小時的會議，李衛東提出了好幾條建議，全都是作方面的優化。

等會議結束的時候，也到了吃午飯的時間。

只聽雷布斯開口說道：“今天晚上都有安排麼？沒安排的話，咱們一起聚一聚？”

“雷總，我恐怕要失陪了，有個老同學從國來，我得去接他。”

“我下午得去一趟港島，約了幾個客戶。”

“我也得出差呢，下午一點半的飛機，直接在機場隨便吃點吧，要不然來不及。”

衆人也是真的有事，紛紛推辭。

雷布斯只好向了李衛東，心說你要是也有事的話，那咱們就各回各家，各找各媽。

李衛東卻開口說道：“老雷，你要是有時間的話，跟我去一趟海關倉庫，我從國外買了一輛車，纔剛辦完報關手續，一會兒去提車。”

“車？豪華超跑麼？值得伱李董事長親自去提車？”雷布斯不解的問。

“是跑車，不過可不是一般的跑車，車跑車不燒汽油，而是充電的。”李衛東開口說道。

“你說的是純電跑車？這倒是個新鮮東西，我還真沒見過。是什麼牌子的？法拉利，還是蘭博基尼？”雷布斯出了興趣的表，他對於新的科技產品還是很有興趣的。

“都不是。”李衛東搖了搖頭：“是特斯拉。”

“國那個吹牛皮的公司？”雷布斯出了驚訝的表，接著說道：“他們真把車給造出來了？”

“造出來了，不過還不是量產車。”李衛東接著問道：“有沒有興趣跟我去看看？”

“那我還真得去湊湊熱鬧。看看這個特斯拉，牛皮吹的那麼大，到底弄出來個啥玩意兒！”雷布斯開口說道。

……

特斯拉立之，的確是個吹牛不打草稿的公司。

事還要從通用汽車說起，後世人普遍認爲底特律的傳統汽車企業一直在阻撓新能源汽車的發展，但事實上，第一個推出量產版電汽車的，正是通用汽車。

早在1991年，通用汽車就開始量產電汽車，而且還生產了兩千多輛，但是到技的限制，當時的電汽車空間小，續航里程底，速度也慢，跟現在的老頭樂差不多，於是通用汽車在2002年，終於放棄了電汽車的計劃。

通用汽車負責這個項目的工廠工程師科科尼便離開通用自主創業，開了一家小公司，生產單人電汽車。後來硅谷的另一位工程師艾伯哈德對這個項目很興趣，並進行了投資，之後艾伯哈德與另一位合作伙伴塔彭寧合夥，立了特斯拉汽車公司。

艾伯哈德的理念是將跑車和新能源汽車結合在一起，做一輛新能源跑車，而跑車的客戶羣就是那些高收人士和社會名流。

這些高收和名流人士，表面上要裝作對環保很有興趣的樣子，爲了維護形象，也會花大價錢去賣新能源超跑。

也就是說特斯拉公司立的初衷是坑一波要面子的有錢人。

而這時候特斯拉的公司也只有二十名員工。區區二十個人就要早超跑，而且還是從未有過的新能源超跑，怎麼聽都像是騙人的皮包公司。

通用汽車花了十幾年都沒做到的事，你一個新公司，憑什麼做得到！

直到2004年，埃隆-馬斯克主，這才徹底的改變了整個特斯拉，特斯拉開始正兒八經的研發新能源汽車。

雖然特斯拉開始真正研發新能源汽車了，但該吹的牛還是要吹的，更何況馬斯克這傢伙本來就是吹牛沒邊。

所以在2009年之前，馬斯克是各種的吹噓特斯拉汽車，很多華爾街投資人都懶得搭理他。

雷布斯也是天使投資人，對於全世界的熱門投資項目，都是有所瞭解，自然也知道被馬斯克吹了好幾年的特斯拉電車。

雷布斯跟著李衛東來到了海關的倉庫，很快就見到了傳說中的特斯拉跑車。

這是一輛特斯拉Roadster跑車，也是特斯拉推出的第一款汽車。

吹牛歸吹牛，可當特斯拉真的把車做出來的時候，瞬間閃瞎了無數投資人的狗眼。

這款跑車的計劃售價是十萬金，但本卻高達十二萬，在售賣的時候，馬斯克被迫將售價提升到十一萬金，雖然仍舊是虧本，但依舊引來了購買者的圍攻。

不過也正是這一款車，打了戴勒姆，使得瀕臨破產的特斯拉獲得了戴勒姆7000萬金的投資，算是續了一命。

有了這筆資金，特斯拉得以正是投產，才能邀請到***參觀工廠，也才能得到國能源部4.65億金的貸款，並且功登陸納斯達克。最終在2012年推出了Mdoel S汽車，爲的新能源汽車的領頭羊。

此時的雷布斯顯然沒有意識到新能源汽車將要帶來多麼重大的變革，他只是好奇的打量了一番，就對眼前的這輛Roadster失去了興趣。

“這看起來也沒有什麼特別的，覺跟普通跑車差不多嘛！”雷布斯開口說道。

“還有些山寨的味道，對麼？”李衛東笑著問。

雷布斯沒有回答，只是笑了笑，卻等於是默認了李衛東的說法。

李衛東則接著說道：“特斯拉的這輛跑車，最起碼證明了電汽車的可行。現在不是都在說環保麼，可能過個十幾二十年，電汽車會爲主流。走，咱們上去試試這電跑車是什麼覺！”

李衛東說著，走進了跑車，按下啓鍵，一個電量低的標識出現在儀表盤上。

“沒電了！看來今天是開不了！”雷布斯呵呵一笑，接著說道：“這玩意該怎麼充電？普通的電源頭行麼？”

“不行，得用專門的充電樁！”李衛東搖了搖頭。

“這是國生產的汽車，在咱們國，上哪兒去給你找充電樁去！”雷布斯樂呵呵的說道。

“去比亞迪吧！估計只有他們那裡，能找到充電樁。”李衛東話音一轉，接著問道：“你應該認識王總吧？”

“有過幾面之緣，見面會打招呼，但沒有深。”雷布斯開口說道。

“我跟比亞迪的王總可是十幾年的，當初做家電的時候，就找他買電池。一會兒見了面，讓你們悉悉。”李衛東笑著道。

……

當年李衛東與比亞迪合作的時候，比亞迪的規模還不大。而如今，比亞迪不是爲了一家上市公司，還得到了神菲特的青睞。

神菲特看好的公司，是這一個名頭，就夠唬人的。

這些年，李衛東與比亞迪之間的合作也越來越多，像是富康工程研製電叉車，富康農機研製電農機，都離不開比亞迪的技支持。比亞迪的半導部門，也爲小狗集團提供一部分零組件。

除了電池之外，比亞迪最核心的業務當然是汽車業務。比亞迪的新能源汽車，也是李衛東最看重的。

特別是李衛東收購了捷豹路虎以後，更是盯了比亞迪，日後捷豹路虎做新能源車，還指著跟比亞迪合作呢！

十年之後，新能源汽車的勢頭已經勢不可擋，替代傳統燃油汽車彷彿指日可待，而互聯網技+新能源，顯然是未來汽車產業發展的趨勢。

也是因爲這個原因，李衛東才找個機會，拉著雷布斯來找比亞迪的電氣仙人聯絡。

比亞迪的新能源車獨步全球，小米的智能家居也是世界領先，小米加比亞迪的組合，絕對能引領汽車產業的發展，擊敗特斯拉也大有可能。

後世有關小米和比亞迪合作造車的消息，也是層出不窮，雷布斯跟電氣仙人會面的照片，網絡上就流出了不。

……

比亞迪的辦公樓前，一羣工程師正圍在那輛特斯拉的Roadster周圍。

“那個特斯拉，還真把車給造出來了！我一直以爲他們是在出牛呢。”

“這車該不會就是個花架子吧？只有個漂亮的空殼子。”

“不至於，車剛弄來的時候，咱們王總還親自上去開了一圈呢！”

“不知道這車的續航有公里！要是能有個三百公里，就實用了。”

工程師們你一言我一語的討論著。

不遠，李衛東站在電氣仙人一旁，開口問道：“試駕的覺怎麼樣？”

“很棒，超出我的想象。”電氣仙人深吸一口氣，接著說道；“只是不知道這款車能不能量產，如果真的可以量產的話，那麼這個特斯拉在純電汽車方面，的確是走在了我們的前面。”